江淮船检局相关负责人称
2020-12-13 22:12
来源:未知
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昨日,记者致电国家海事局,该局船舶检验处的相关人员介绍,他们的确非常重视“合肥旅游一号”的事情,正在研究其所反映出来的问题。

据悉,“合肥旅游一号”船壳使用了玻璃钢,导致船检时“卡壳”。这种玻璃钢已广泛应用于制造小船。“用这种材料造游轮,按现有国家规范确实不允许。”昨日,江淮船检局相关负责人告诉记者,近日他们再次将“合肥旅游一号”的问题汇报给了国家海事局。

但该负责人也透露,“合肥旅游一号”的境况,折射出了一个重要问题,那就是新材料与旧法规的矛盾问题。“这个问题,已成为国家海事局2013年重点研究的项目。”

江淮船检局相关负责人称,上海在世博会期间引进的5艘豪华游轮,的确和“合肥旅游一号”是同一船型,而且这5艘游轮获得了船检证。

“合肥旅游一号”到合肥快一年了,因使用了特殊材料办不了证,一直未能投入运营。昨日,安徽省江淮船检局相关负责人告诉记者,游轮反映出的“新事物”与“老法规”的关系问题,已经引起交通运输部的重视,国家海事局已将其列入2013年重点课题研究项目。

记者从江淮船检局获悉,上海那5艘游轮是国家海事部门发的船检证。昨日下午,记者致电国家海事局,该局船舶检验处相关人员告诉记者,他们需要进一步了解情况。“浙江也有这样的游轮,但是人家改造得合乎国家规范了,所以能办证。”江淮船检局的相关负责人介绍。“不符合国家规范就发证要承担责任,一旦它获准营运,出现安全事故,这责任谁来承担?”江淮船检局相关负责人介绍,虽然玻璃钢在国外造船业应用得越来越广泛,但是目前按照国内规范是不允许的,所以该局不能为“合肥旅游一号”办证。

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